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在二战结束后的半个世纪里，没有了大规模的战争，硝烟散尽下局势相对稳定。但国家之间关系仍然紧张，因为发展路线的不同世界自动划分为以苏联和美国为首的两个阵营。

因此当苏联和南斯拉夫宣布解体后，社会主义阵营各国都受到了冲击，一场博弈变得不再势均力敌，很多社会主义国家被迫在夹缝中勉强生存，这里面老挝便首当其冲。

历史遗留问题影响深远

老挝一直以来作为中国的藩属国，后被日法侵占成为资本主义各国的殖民地。从某种意义上来讲，老挝是一个没有历史的国家，一直都在随着世界形势的变化而漂泊，所以它没有属于自己的民族凝聚力和发展路线，在世界范围内处于弱势国家，一直被侵占压迫。

如果一个国家一直经历战争，那么自身经济发展一定会受阻，老挝就是这一理论最切实的实践者。从最早的日本开始，老挝一直在经历战争，甚至于二战结束后也不断爆发小规模内战。

国家上下围绕的中心都是怎么打仗，各方势力重心也都放在夺势夺权上，没有人关注老挝的经济发展问题。

首先是战争耗损，物资人力都是由经济转化的，老挝要打仗，就要花钱。所以本并不富裕的国库大部分都给了战争，在民生教育方面和产业发展方面可以说没有任何投入。

资本主义国家通过战争是可以有所得的，他们可以侵占小国将其作为殖民地，扩大本国的产业市场。也可以通过签订不平等条约来获取赔偿，往往都是巨额的资金赔偿。再将夺来的经济投入到军事和产业上，从而进一步获取利益。

而老挝则是陷入了一个不折不扣的恶性循环，被拖入战争消耗国力，没有任何赔偿又被拖入下一场战争。因为基础是贫穷的，所以战争对老挝来说只能是无休止的消耗。

用绝处逢生来形容无产主义思想的诞生是最合适不过的，老挝在经历了一系列摧残压迫后催生了无产阶级，并受到了苏联和世界社会主义阵营的指引和援助，找到了属于自己的发展方向，经济得到了一定程度的发展。

只不过好景不长，二战后老挝因为走社会主义路线而遭到了美国的针对和打压，并且又一次被拖入了战争。虽然“越南战争”中心并不在老挝，但老挝作为邻国深受其影响，美国在老挝境内埋下的炸弹至今仍未被完全清除，限制了老挝的发展空间。

之后苏联瓦解，社会主义阵营也备受打压，老挝陷入孤立无援的局面，经济又遭停滞。其实中国也是经历过这一时期的，但中国根据国情进行了一次又一次社会主义改造，经历过失败最终找到属于适合自己的发展路线。

老挝却自始至终一直在随着世界形势的变化而改变，从未有过自己的主张和明确的发展方向。没有尝试改变，一直得过且过，可以理解是基础薄弱的缘故，一直在别人指引下前行，没了指引，就再一次失去方向。

俗话说得好：授人以鱼不如授人以渔，即使老挝确立了社会主义发展路线，也没有结合本国实际情况而明确下一步发展方向。长期生活在战争的阴影下，国库空虚，贫穷的基础外加没有后续的发展，使老挝没能站起来，一直处于穷困潦倒的生活状态。

“小国寡民”的老城

老挝素来都有“小国寡民”的称号，不了解的人一定会以为老挝富得流油，因为很多欧洲国家也有此称号，但老挝的现状打破了大家对这一说法的固定思维。

从地图上看，老挝被夹在越南和泰国之间，完全被包裹的形态扼杀了这个国家获取更多经济来源的念头。国土面积较小，人口也稀少，是非常类似于欧洲列国“小国寡民”型的城市形态。

但欧洲大部分国家虽然也是“小国寡民”的城市形态，劳动力缺乏，本国领土不具备太多发展要素。他们却可以以本国为基础，不断向外发展。

除此之外，欧洲国家都有最基本的资源，人口少，人均资源就凸显得格外丰厚。而老挝就恰恰相反，没有资源作为基础。节流往往只是开源的辅助环节，根本关键点还是要开发资源。

老挝人民的生活水平非常低下，抛开老人和小孩，可以独立工作的成年人非常少，劳动力短缺。并且老挝发展的都是传统农业和轻工业这种落后产业,在这个时代不具备任何优势，投入再多经济也不会有大幅度提升。

据很多报道资料介绍，老挝人民对其现在的生活状态是非常满意的，生活闲适洒脱，虽然物资匮乏但并不影响生活所需。没有生活的迫切需求，在经济方面就没有追求，无供无需的现状是政府政策没有太大改变的原因，一直按以往道路稳定前行。

人文思想也是助长城市风气的一个重要因素，在安逸的状态下，大家并没有对提高生活质量有迫切需求。

来自“内陆国”的局限性

最早熟悉老挝，是因为其地理位置靠近中国，属于中南半岛的一个内陆国家。老挝是一个实实在在的内陆国家，北面环山，四面都有邻国，甚至没有一个小海港。完全限制了其发展空间，像是被完全压制住的笼中鸟。

它没有海域，甚至没有河域，这就意味着老挝的境外贸易往来只有陆路交易这唯一可行的途径。

临海对一个国家有多种重要呢？抛开所属海域里的矿产资源和生物资源不说，现代大多贸易往来都是通过航运和海运来进行，老挝直接失去了这一重要途径。

比起传统的空运和陆运模式，海运能够增加每次运输的货物量，从而减少人力资源和运输成本，所以现在世界范围内大多数国家会选择海运这一途径来运输货物。虽然有季节的局限性，但在大多数国家看来是非常快捷便利并节省资源的交通方式。

并且以中国为例，靠近南海，东海，这些都是天然海港，占据非常优势的自然条件。对比与西部地区，东部，东北和东南这三个方向相对更具备发展优势，经济条件也更加优越。同理也能看出老挝为什么至今仍然贫困落后，与远离海洋有着密不可分的联系。

除了丧失天然运输的机会外，也缺少了很多经济往来的机会，因为没有海港和运输途径，很多产品无法进行交易。在国际形势上看来，国家之间选择合作时，大家也会权衡利弊，分析各国优势，老挝无疑不具备任何被选择的优势。

同时在老挝境内，多山地，少平原，地势地形上也非常欠缺，不具备发展农业的机会。虽然老挝人口基数小，农产品产量给自身的消耗非常小，可以有很大的空间出口其他国家，通过贸易往来增加经济收入，不失为一个机会。

但是历史上战争给老挝土地带来了严重的损害，破坏了土壤原有的活性，不能作为良好的培育农产品产地。多山地的地形条件使原本可以进行农业种植的土地受限，每年的产出量并不富裕，即使人口稀少，自身消耗完全足以支撑，出口量也不被各国所需，无法因此而从根本上解决经济问题。

历史上饱受伤害的国家绝不止老挝一个，但影响深刻无法自愈的一定是它。虽然非洲各国受自然气候影响，农业发展也非常受限，但尼罗河流域各国却不受这些因素限制，获得了良好的发展空间。

这是因为淡水因素也是农业发展的一大因素，靠近河流的土壤活性本就好，外加不缺水资源，所以非洲国家也能成为农业大国。

相较而下的老挝就委屈多了，不仅没有外海的资源支持，国家内部也没有能满足需求的内流河域。仅湄公河流域附近一小部分地区，在水源支撑下稳定发展。

也许是运气使然，这个国家在地理分布上占据了最不利的优势，无论发展什么产业都很有局限性。所以即使在社会主义路线的引领下，也没能寻得突破，在同阵营的各国迅猛发展时期，受限于无海港无海域，影响至今。

地理位置不仅影响了农业和商业往来，旅游业也困于其中，没能有所突破。

在21世纪的今天，世界各国的一大经济支柱就是旅游业，甚至很多国家仅靠这一产业就能保证经济活力，创造出产业价值。老挝作为中南半岛上唯一内陆国家，有很多旅游资源，并且历史遗迹较多，很多古地可以作为游客的经典打卡地。

但是老挝也有一个称号“老年旅游地”，他的景点大多以观赏为主，年轻人少有人去。而现在年轻人才是在这一产业上经济支出较多的群体，老挝显然不具备这一优势，未能在经济上取得突破性发展。

空有口号的发展现状

时至今日，老挝产业主要发展模式是以小农经济为主的农业发展模式，以小农经济收入为经济支柱。这一经济理念大家一定会感到非常熟悉，以落后农业和轻工业为产业支柱，近几年才开始发展旅游和服务业。

其中的落后性就不必多说了，时代不断发展，世界格局与潮流都在不断更改，如此频率下，老挝的闭锁性极强，完全被甩在世界经济发展潮流之外。

老挝的工业占比是非常低的，这是因为自身领土范围较小，不具备丰富的矿产资源优势。同时人口稀少，在劳动力方面也存在很多难题，不足以支撑工业模式的发展。

七十年代，中国作为社会主义国家的代表，率先进行改革开放，引进外资，发展合资企业。在世界范围内取得了不容小觑的成就，并成为社会主义阵营各国的效仿对象。模仿这一“改革开放”模式，老挝也是其中一员。

在世界社会主义改革成功的大潮流中，老挝并没有具体分析，以自身实际情况为出发基点，而是盲目立下改革工业与引进外资的目标。

在外交方面老挝费时间精力与邻国交好，开展外交事业，但却忽略了引进外资需要结合自身优势，才能让国外企业看到发展空间，选择合作，一定是对发展前景充满信心。

老挝交通设施落后封闭，成为羁绊其对外贸易的重要因素。交通作为一个基础设施，不仅是运输货物的渠道，也体现了一个国家城市化水平。老挝基础设施不完善，不占据任何资源区域优势，在起步线上就输给了同类型的社会主义国家。

社会主义路线本是一个机遇，在各国潮流和政策的指引下，会获得额外的机会。但错过这一时机，就跟不上发展速度，需要结合自身实际情况寻找下一次发展机会，而不是陷于固有路线无法脱身。这样只会永远在落后模式中生存发展，无法取得突破。

老挝至今国民经济水平低下，尚不如非洲部分国家。作为中南半岛的社会主义国家，这样的发展速度显然是令人唏嘘的。

没有在世界经济体制中取得自己一席之地，未来发展会更加受限，改革开放的余存影响还在配资融券交易，但世界经济形势一旦再次发生改变，老挝的发展空间就更加难测。

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